Zwei Jahre nach dem Verkaufsstart des Tourer erhält der Engländer einen neuen Motor: Der Rover 75 dieselt ab sofort mit 131 BMW-PS.

Mit dem Rover 75 ist es wie mit der Minzschokolade After Eight. Man sagt Seventy-five. Auch bei uns in Deutschland. Wie würde sich das anhören, wenn wir "nach acht" Schokolade essen, und ein Auto mit dem Namen "fünfundsiebzig" fahren? Ziemlich gewöhnlich, oder? Und das wird beiden nicht gerecht. Das Design des Rover 75 Tourer ist nämlich mindestens so britisch wie die Queen, sein Interieur einladend wie ein Pub in London: mit schweren, grünen Ledersitzen, massiv glänzenden Türgriffen und mit falschen Antiquitäten im Armaturenbrett.
	Drehzahlmesser und Tachometer wirken wie ein gut kopiertes Altertümchen aus Omas Nachlass, mit hübsch geschwungenen Ziffern auf beiden Instrumenten – als hätten die Arbeiter im Werk von Longbridge jede Zahl mit Feder und Tusche selbst aufgetragen. Dazwischen sitzt der Bordcomputer (130 Euro), der den Fahrer mit roter Leuchtschrift unter anderem über Tageskilometer und Durchschnittsverbrauch informiert. Very British das Design – very bayerisch der Motor: Den neuen 2,0-Liter-Common-
Rail-Diesel mit 131 PS kaufen die Engländer bei BMW ein. Well done, Rover. Der Vierzylinder läuft so leise, dass der Fahrer an der Tankstelle für einen Moment zögert, ob er nun Benzin oder Diesel zapfen muss. Das Fünfgangautomatikgetriebe (1637 Euro Aufpreis) harmoniert mit dem Motor wie fish and chips. Hier passt alles, die Schaltpunkte sitzen richtig. Mehr zulegen könnte der Tourer allerdings beim Kofferraum und beim Komfort. Von wegen Great Britain: Nur 400 Liter passen ins Gepäckabteil, beim A4 Avant 442 Liter.
Auch die Fondpassagiere klagen über wenig Platz. Die Rückbank ist zwar fast so breit wie ein Sofa, Menschen mit langen Beinen finden aber nur bei vorgeschobenen Vordersitzen eine würdige Haltung. Bodenwellen oder Querfugen mag er auch nicht so recht. Die melden sich deutlich, der Seventy-five schwingt lästig nach. Ein dickes Manko: die geringe Zuladung von 320 Kilogramm. Das ist für einen Kombi viel zu wenig. Dafür hält er sich aber auch beim Preis zurück. Ein Audi A4 Avant TDI kostet mindestens 28.430 Euro, den gleich starken Tourer gibt es schon ab 26.995 Euro. Laut Liste. Beim Händler aber sicher noch viel günstiger, weil Rover nach dem Abnabeln von BMW um Vertrauen buhlt.
Technische Daten Rover 75 Tourer 2.0 CDTi Celeste Motor Reihenvierzylinder Hubraum 1951 cm³ Leistung 96 kW (131PS) bei 3500/min Drehmoment 300 Nm bei1900/min Getriebe 5-Stufen-Automatik Antrieb Front Bremsen Scheiben/Scheiben Reifen 215/55 R16 H Kofferraum 400/1222 l Tankinhalt 65 l Länge/Breite/H he 4747/1778/1424 mm Leergewicht/Zuladung 1710/320 kg Anhängelast (gebremst/ungebremst) 1600/750 kg Messwerte 0-100 km/h 12,9 s 0-130 km/h 21,8 s Höchstgeschwindigkeit 190 km/h Bremsweg aus 100 km/h (kalt/warm) 37,7/38,8 m Testverbrauch (l/100 km) 8,0 l Diesel Ausstattung Gepäcknetztrennwand 246 Euro Metalliclackierung 563 Euro Beheizbare Vordersitze Serie Elektrisches Glasschiebedach 810 Euro Kosten/Garantie Steuer pro Jahr/Befreiung 287€/keine Typklassen HPF/VK/TK 20/25/34 Garantie/km-Begrenzung 3 Jahre/ohne Antirostgarantie 6 Jahre Mobilitätsgarantie 3 Jahre Preis 31.905 Euro Plus Minus kräftiger, gut gedämmter Motor, sattes Drehmoment, harmonisches Automatikgetriebe, eigenwilliges Design, umfangreiche Ausstattung kleiner Kofferraum, wenig Zuladung, wenig Beinfreiheit für die Passagiere im Fond, Komfortschwächen, dünnes Händlernetz, schlechter Wiederverkaufswert NOTE: 3+

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