Pannenstatistik

[Newfie]

http://www.welt.de/motor/article145.....Motoren-kaputt-gehen.html

[Mintman]

Hello

Aufschlussreich
Gruß Mintman
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Rover 75 Saloon 2.0l & Rover Saloon 2.5l & Rover Tourer Diesel & MGF 1.8
Rover 75 V8 & MG ZS EV Long Range

[Jimmy]

Ich habe da meine eigene Theorie: Früher wurden Motoren eingefahren, der Käufer wußte um die Eigenart des Motors (= lang/kurz hubig), er beachtete die Öltemperatur und passte sich den jeweils herrschenden Witterungsverhältnissen an, sprich langsames warmfahren im Winter, keine Überhitzung bei hochsommerlichen Temperaturen. Heute sagt der Händler es brauche keine Einfahrtzeit, fahren sich nicht über 180 km/h, das reicht. Auch beim Schalten gibt es keine Empfehlungen mehr, es wird im Getriebe gewühlt, im höchsten Gang den Berg hinaufgefahren, oder im kleinen Gang den Motor schreien lassen. Kurz, die Fahrer haben keinerlei Bezug mehr zur Technik, da ihnen auch darüber nichts vermittelt wird. Es wird der Eindruck erweckt, das Auto verkraftet alles. Das ist mein Eindruck, wenn ich heute bei jüngeren Leuten im Auto mitfahre. Da sträubt sich mir das Hirn.
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In der Summe zählt alles.

[Vogtlandsperken]

Hallo Jimmy,

dem stimme ich uneingeschränkt zu. Ich bin froh, die ersten Jahre meiner fahrerischen Laufbahn auf Fahrzeugen aus den 60er/ 70er Jahren zurückgelegt zu haben (LKW's ohne Servolenkung, mit unsynchronisierten Getrieben etc...). Da fängt man auch später nicht an, die Fahrzeuge zu quälen.
Wenn man heute Bedienhandbücher eines neuen Autos liest (habe dies erst wieder bei Katrins neuem Dienstfahrzeug getan, sträubt sich einem das Gefieder - da stehen zwar 500 völlig sinnfreie Warnhinweise in der Art "Sie sitzen in einem Auto - es kann passieren, das dieses fährt", aber grundlegende technische Parameter des Fahrzeuges, oder auch Einfahrhinweise fehlen völlig . Natürlich ist klar , dass die sinnfreien Warnhinweise zur Absicherung gegen Klagen für die in Massen lauernden unterbeschäftigten US-Anwälte gedacht sind, und sicher sind die Fahrzeuge bei weitem nicht mehr so wartungsintensiv (Ölvechselintervalle, Abschmierarbeiten etc.) , aber auch heute wird kein Motor, der nach dem Kaltstart direkt an die Drehzahlgrenze geführt wird, ein langes Leben haben.

Nichtsdestotrotz sind diese hochgezüchteten neuen Turbo-Alumotörchen definitiv nichts für die Ewigkeit (wobei wir hier mit unseren bis über das technisch Sinnvolle hinaus aufgebohrten 1,8er Maschinen nicht die große Lippe riskieren sollten). Aber wir wissen zumindest um die Probleme und gehen pfleglich mit ihnen um.

Grüße

Kay


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Rover 75 Saloon 1,8 & Rover 75 V6 2,5 Tourer & Tourer CDT
i.R.