| Sprachen |
Sprache für das Interface auswählen
  
|
|
| Wer ist Online |
Zur Zeit sind 834 Gäste und 0 Mitglied(er) online.
Sie sind ein anonymer Benutzer. Sie können sich hier anmelden
|
|
|
 |
www.r75.info :: Thema anzeigen - Teilenummern für Geberzylinder, Nehmerzylinder
| Vorheriges Thema anzeigen :: Nächstes Thema anzeigen |
| Autor |
Nachricht |
shadow-light
Reg. User
Anmeldungsdatum: Aug 04, 2010
Beiträge: 100
Wohnort: Sachsen
Rover 75 Saloon
2000
1.8
Schaltgetriebe / Manual Transmission
Atlantic Blue
|
 Verfasst am: 28-07-2014 13:12 Titel: |
 |
|
| schleicher_ei hat Folgendes geschrieben: | Im Moment versuche ich bei 130 000 km alles um mir die 1500 € für einen neuen Geber,-Nehmer und den Austausch der Kupplung zu sparen.
Danke für fachkundige Antworten. |
Das kann ich mehr als gut verstehen, denn in meinen 75 sind auch schon über die Jahre weit mehr als noch mal die Anschaffungskosten (und da rede ich nicht nur vom heutigen marginalen Restwert) für alle möglichen Wehwehchen geflossen.
Leider kann ich mangels Fachkunde nicht mit einer solchen Antwort dienen, aber vielleicht noch einige Hinweise geben.
Übrigens hat es bei mir auch genau so wie beschrieben insbesondere an heißen Tagen mit den ersten Ausfallerscheinungen angefangen und ging dann auch zeitweise wieder, nahm aber über Monate hinweg dann doch immer mehr zu. Da Du schreibst, der Geberzylinder ist trocken, kann es ja trotzdem auch noch am Nehmerzylinder liegen. Wie sieht der denn so aus (falls man da überhaupt so einfach ran kommt)? Des weiteren befürchte ich Flüssigkeit nachfüllen hilft, wenn überhaupt nur zeitweilig bedingt, wenn sich die Hydraulikzylinder selbst mechanisch auflösen und der Beanspruchung nicht mehr standhalten. Bei mir war dann mal bei einem beherzten Kupplung treten beim stark Bremsen müssen schlagartig der Ofen aus und der Nehmerzylinder hatte sich regelrecht zerlegt und dann geht gar kein Gang mehr und man steht, wo man steht (Beschleunigungsstreifen Autobahn).
Vielleicht helfen Dir bei Deiner technischen Frage ja auch die Explosionszeichnungen hier weiter, falls Du was passendes findest:
http://www.rimmerbros.co.uk/SubCategory--Rover-75--m-1616
Abschließend kann ich das mit den Reparaturkosten von 1,5 TEURO aus meinem Fall so in der Höhe nicht bestätigen. Wenn die Werkstatt nicht zweimal rangemusst hätte, da ich dummerweise auch erst dachte Geld sparen zu können und nur den leckenden Geberzylinder wechseln zu lassen, was sich dann jedoch wie geschildert als fataler Irrtum entpuppte, wäre ich in einem Durchgang bei der Werkstatt meines Vertrauens ungefähr mit rund der Hälfte weggekommen - was natürlich auch noch viel Geld ist, keine Frage. Also auf jeden Fall gut die Preise vergleichen, falls die Gesamtreparatur doch notwendig werden sollte.
Viel Erfolg! |
|
| Nach oben |
|
 |
Transalpler
Reg. User
Anmeldungsdatum: Apr 16, 2008
Beiträge: 366
Wohnort: Österreich - Marchfeld/NÖ
Rover 75 Saloon
1999
2.0 CDT
Schaltgetriebe / Manual Transmission
Charme
British Racing Green
|
| Verfasst am: 28-07-2014 14:49 Titel: |
|
|
| Befüllen über das Entlüftungsloch bringt nix ausser einer Sauerrei beim nächsten Mal - es sei denn es hat schon jemand das Kondom abgeschnitten - es ist fast unmöglich dieses wieder einzubauen, ohne dass es einem die Bremsflüssigkeit wieder raus drückt. |
|
| Nach oben |
|
|
druso
Reg. User
Anmeldungsdatum: Jul 30, 2004
Beiträge: 92
Wohnort: A
Rover 75 Tourer
2003
2.0 CDTi
Charme
British Racing Green
|
| Verfasst am: 30-07-2014 10:30 Titel: |
|
|
Hallo ,
habe vor ca.3 Jahren den Geberzylinder nachgefüllt. Seither keine Probleme.(Km-Leistung 273 Ts mit 1.Kupplung, hoffe sie hält noch einige Zeit).
Geöffnet hab ich den Geberzylinder mittels Schraubenzieher und Hammer, sehr vorsichtig das Gewinde aufklopfen. Eingefüllt mit Spritze und Schläuchlein unter das Kondom.
Gute Fahrt wünscht
Druso |
|
| Nach oben |
|
|
Transalpler
Reg. User
Anmeldungsdatum: Apr 16, 2008
Beiträge: 366
Wohnort: Österreich - Marchfeld/NÖ
Rover 75 Saloon
1999
2.0 CDT
Schaltgetriebe / Manual Transmission
Charme
British Racing Green
|
| Verfasst am: 30-07-2014 13:31 Titel: |
|
|
| @druso: dann hast du enormes glück gehabt - bei mir half nachfüllen zuerst für rd. 4 Wochen, dann für 3 wochen, dann für 2 Wochen,... Letztendlich konnte ich schon blind nachfüllen am Parkplatz vorm Büro. Schlussendlich dann Kupplung und die ganze Hydraulik erneuert - In meinem Fall leckte der Nehmerzylinder... Bei km Stand ca. 200.000 |
|
| Nach oben |
|
|
tassilo
Club SeventyFive Member
Anmeldungsdatum: Feb 25, 2003
Beiträge: 455
Wohnort: D 67433 Neustadt an der Weinstraße
anderer MG / other MG
2003
Schaltgetriebe / Manual Transmission
XPower Grey
|
| Verfasst am: 31-07-2014 13:47 Titel: Geber |
|
|
Das Auffüllen des Geberzylinders kann man sich erleichtern, wenn man diesen vom Pedal trennt. Dazu müssen zwei Schrauben gelöst werden. Dann verfügt man auch über den Platz um den Deckel runterdrehen zu können. Das Verhüterli muss raus und dann mit einer Spritze langsam auffüllen. Aber nicht zu viel, wenn das Verhüterli wieder reinkommt gibt es sonst eine richtige Sauerei.
_________________
Rover 75 2.0 2001 & Rover 75 1.8 1999 & MGZT 260 2003 & MGF 1.8i 1998 & MGF 1.8i 2000 & MGTF 1.6 2003 & MGTF 1.8 Anny. & MG Midget 1.3 1974 |
|
| Nach oben |
|
|
schleicher_ei
Reg. User
Anmeldungsdatum: Jun 29, 2004
Beiträge: 134
Wohnort: D
MG ZT-T
2004
2.5 V6
Schaltgetriebe / Manual Transmission
Trophy Blue
|
| Verfasst am: 31-07-2014 20:10 Titel: |
|
|
Danke liebe Rover/MG Fahrer. Super.
Nach dem Auffüllen in das Verhüterli ist bis jetzt alles sauber geblieben und die Kupplung funktioniert weiterhin. Nächste Woche habe ich Zeit dann werde ich die Sache nochmal richtig angehen.
Die Antworten haben mir sehr geholfen.
1. Ich muss mit der Flüssigkeit unter den Gummieinsatz kommen
2. Wenn ich die zwei Schrauben am Pedalträger entferne habe ich mehr Platz zum öfffnen des Deckels und zum einspritzen.
Ich melde mich wieder. |
|
| Nach oben |
|
|
Transalpler
Reg. User
Anmeldungsdatum: Apr 16, 2008
Beiträge: 366
Wohnort: Österreich - Marchfeld/NÖ
Rover 75 Saloon
1999
2.0 CDT
Schaltgetriebe / Manual Transmission
Charme
British Racing Green
|
| Verfasst am: 26-01-2018 16:19 Titel: |
|
|
Nachdem bei meinem 75 jetzt wieder das Spiel beginnt mit Kupplung nachfüllen - folgende Frage:
Welcher Nehmerzylinder ist denn empfehlenswert? beim Kupplungstausch vor rd 50.000 km kam ein LUK Nehmer rein (und auch eine neue Hülse).
Soll ich mir nun einen Tazu Nehmer holen? Oder was verbauen die Profis so? |
|
| Nach oben |
|
|
Rocco
Reg. User
Anmeldungsdatum: May 12, 2013
Beiträge: 222
Wohnort: Deutschland
MG ZT-T
2004
2.5 V6
Schaltgetriebe / Manual Transmission
Black Pearl Pearlescent
|
| Verfasst am: 26-01-2018 17:39 Titel: |
|
|
Nimm den von Tazu. Wird auch als Originalteil vertrieben.
Aber direkt bei Tazu ist der deutlich billiger.
LUK ist der letzte Schrott.
Und auch wenn du Sachs kaufst, trotzdem ist das Teil in der Packung von LUK.
Finger weg von LUK! Auch wenn hier einige das Ding in Schutz nehmen.
Früher waren die vllt. mal gut, aber mittlerweile extrem schlechte Qualität. |
|
| Nach oben |
|
|
Juraf51
Reg. User
Anmeldungsdatum: Aug 17, 2021
Beiträge: 2
Wohnort: Paris
Rover 75 Saloon
1999
1.8
Schaltgetriebe / Manual Transmission
Classic
Copperleaf Red
|
| Verfasst am: 18-08-2021 09:51 Titel: |
|
|
| (1162) hat Folgendes geschrieben: | Anmerkung meinerseits:
Es wäre jedoch bei dieser Laufleistung sinnvoll, direkt Kupplungsscheibe und Automat zu erneuern rachat de credit tresorerie. Nicht,dass in ein paar Kilometern selbige den Geist aufgibt und der ganze Kram nochmal raus muss, das wäre nicht nur ärgerlich sondern auch teuer.
Wenn ich mich recht entsinne gibt es 4h für den Getriebeausbau und die gleiche Zeit für den Einbau. |
Du liegst ziemlich richtig. Zumindest wird es einige neue Teile am Auto geben. |
|
| Nach oben |
|
|
|
|
Du kannst keine Beiträge in dieses Forum schreiben.
Du kannst auf Beiträge in diesem Forum nicht antworten.
Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht bearbeiten.
Du kannst Deine Beiträge in diesem Forum nicht löschen.
Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen.
|
|
| |
|
