Teilenummern für Geberzylinder, Nehmerzylinder

wumpscut

Über jede hilfreiche Information wäre ich sehr dankbar!

Hab mein Auto gestern von der Durchsicht wieder bekommen, natürlich mit schlechten Nachrichten. Ich hätte es ja wissen müssen, da seit einiger Zeit meine Schaltung öfters schwer zu betätigen geht.

Diagnose:
Geberzylinder und Nehmerzylinder defekt, bei derzeitiger Laufleistung von 109.000 km.

Habe nun ein Zettel von der Werkstatt bekommen mit Teilenummern (X-Part), werde da aber nicht ganz schlau daraus.

STC100152 - Geberzylinder/Leitungseinheit-Kupplung-vorgefüllt 311,16 EUR brutto

UUB100192 - Nebenzylinder, Kupplung 225,81 EUR brutto (ich dachte das Teil heißt Nehmerzylinder??? Fragezeichen

)

UQB100973 - Blech, Kupplung, angetrieben-Bleifrei 169,67 EUR brutto

URB100702 - Abdeckung, Kupplungsbaugruppe-Bleifrei 169,67 EUR brutto

Nun meine Fragen, da ich NUR Geber- und Nehmerzylinder wechseln möchte:

Ich werde aus den letzten beiden TN nicht schlau, gehören die zum Austausch von Geber- und Nehmerzylinder?? Oder ist das die Kupplung selber??

Wieviel Arbeitsstunden dauert ungefähr der Wechsel von Geber- und Nehmerzylinder?

DANKE!
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Nur 120 PS und keine Klimaanlage?!! NA UND!

(1162) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Hallo wumpscut

UQB100973 = Kupplungsscheibe
URB100702 = Kupplungsautomat

Du brauchst nur die beiden oberen Nummern.

Winken

Alex

(1162) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

Anmerkung meinerseits:
Es wäre jedoch bei dieser Laufleistung sinnvoll, direkt Kupplungsscheibe und Automat zu erneuern. Nicht,dass in ein paar Kilometern selbige den Geist aufgibt und der ganze Kram nochmal raus muss, das wäre nicht nur ärgerlich sondern auch teuer.
Wenn ich mich recht entsinne gibt es 4h für den Getriebeausbau und die gleiche Zeit für den Einbau.

3971 · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 155

wumpscut · Verfasst am: 08-07-2009 12:41 Titel:

danke erstmal für die guten Antworten

insgesamt 8 h für Getriebeein- und Ausbau ist schon ganz schön happig

Bin nächste Woche wegen Querlenker in einer freien Werkstatt (günstiger als die Werkstatt, wo ich die Durchsicht machen lassen habe) und die wollen nochmal nach schauen, ob nun wirklich beide Zylinder erneuert werden müssen. Nach meiner Fehlerbeschreibung (am Telefon), zweifeln die an dieser Diagnose, Glauben ist halt gut und Kontrolle besser, die in Leipzig sind bei solchen Ersatzteilen und Lohnkosten eh viel teurer als die freie auf dem Land und eine ADAC Vertragswerkstatt ist es obendrein. Mal schauen.
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HaPe · Verfasst am: 08-07-2009 12:47 Titel:

Ich würd beide machen lassen. Sonst hast Du den einen gerade neu dann fliegt der andere Dir um die Ohren und Du stehst wieder da.

wumpscut · Verfasst am: 08-07-2009 13:06 Titel:

das mit dem um die Ohren fliegen ist es ja, was mich stutzig macht, fahr jetzt mit dem Zustand schon ein viertel Jahr

Mal geht die Schaltung so leicht wie es sein sollte und dann sporadig bekomm ich nur mit Widerstand einen Gang rein und nach paar mal schalten später geht wieder alles perfekt. Dabei ist es unerheblich, ob das Getriebe noch kalt ist oder nach längerem Fahren heiß ist. Am Kupplungspedal merke ich selber auch kein Unterschied zu früher, dass passt auch meiner Meinung nach, nur das schwergängige Schalten ist das einzige fühlbare Manko.

Was denk Ihr?
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265 · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

HaPe · Verfasst am: 08-07-2009 14:14 Titel:

Getriebeöl schonmal gewechselt ? Bist Du sicher das es die Zylinder sind ? Werkstätten neigen manchmal ein wenig zu "Übertreibungen"....

wumpscut · Verfasst am: 08-07-2009 14:28 Titel: