Überteuerte Plastik-Clips vom Händler. Alternativen

[tobi-as]

Hi kdkane,

ist ja sehr lobenswert Deine "Hobbybastelei" !
Find ich erstaunlich Deinen Mut an solchen "Größeren" Reparaturen !!

Habe Deine Fotos gesehen (Motor) - Du mußt doch bestimmt Fachwerkzeuge haben ??

gruß
tobi-as
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Besitze das Testbook T4 falls Hilfe benötigt wird.

[kdkane]

Tach leude,

die Montage der VW-Clips habe ich folgenderweise gelöst:

Hier seht ihr die Clip-Aufnahme einer Plastik-Verkleidung:


Man nehme ein kleines Stück Panzer-Tape, auf die Aufname kleben, einschneiden und leicht in die Vertiefung drücken:


Clip draufschieben und so sieht das fertige Projekt aus. Da wackelt nichts mehr, durch den Schaumstoffring knarzt nichts, außerdem hat man ca. 2 € pro Clip gespart (im Vergleich zu orig. Rover-Teilen):


MfG

Vitali

[kdkane]

Die Art.-Nr. der von mir verbauten VW-Clips lautet: 1 6Y0 867260

[(1071)]

Hallo an die Bastler unter uns,

weiß nicht ob es nur mir so geht, oder ob mein Gehör empfindlich ist, jedenfalls habe ich das Gefühl, dass alles, was man einmal auseinander hatte, scheinbar leise klappert, weil die Klipse im Prinzip nur für 1x taugen.
Habe daher heute die Idee mal wieder aufgegriffen und spontan diverse Händler in Erlangen abgeklappert. War eine sehr interessante Erfahrung... volles Haus bei BMW und VW (trotz Rezession), mittelmäßiger Betrieb bei Opel Skoda, Ford, Peugeot, Volvo, Audi und Skoda, leeres Haus bei Hyundai und vor allem Kia!
Ist natürlich nicht repräsentativ, aber bei Kia war es dermaßen steril, leerer gefließter Raum und zeitungslesende, absolut nicht bemüht wirkende Verkäufer... bei Hyundai waren zwar zwei Kunden da, aber deren Verkäufer hat meiner Meinung nach noch nie an einer Verkaufsschulung teilgenommen, ein Auftreten wie ein Bauer, in jeder Art und Weise. Sonst waren alle anderen okay bis sehr freundlich und hilfsbereit, trotz des Centartikels.

BMW hat Samstags keinen Teileservice, Mercedes (der Stern im Service), hatte schon zu, Volvo und Hyundai hatten nix passendes. Andere Marken waren auf die Schnelle nicht zu finden, vielleicht bei Gelegenheit nochmal...
Blieben zu den beiden Roverklipsen noch sieben andere gesammelte, nachfolgend von links nach rechts beschrieben, mit Teilenummer und Preis:

1: Audi, 823 867 299, 24 Cent, Geschenk des Hauses
2: Ford, 100 8068, 59 Cent, wurde sogar mit Rechnung verkauft
3: Ford, 132 4873, 83 Cent, Geschenk des Hauses
4: Opel, 234 5977, 38 Cent, gebraucht & geschenkt
5: Peugeot, 699 1Y8, 49 Cent, wieder mit Rechnung verkauft
6: Rover, n.A, > 2 Euro, weichere Kanten als Nr 7
7: Rover, n.A, > 2 Euro, Referenzmuster zum Vorzeigen
8: Skoda, 5J0 867 276, 25 Cent, ging in die Kaffekasse
9: VW, 7M0 867 299K, 19 Cent, Geschenk des Hauses









Fazit:
Verblüffend für mich war, dass bei VW, Skoda und Audi, trotz scheinbar vielen Gleichteilen in einem Konzern gerade hier alle unterschiedlich sind.

Ich denke alle Klipse, bis auf den von Peugeot, lassen sich auch am Rover 75 verwenden. Dem Orignal am nächsten kommt der, schon von Kdane entdeckte, Skodaklip, hier allerdings schon mit neuer Teilenummer, ist aber exakt das gleiche Teil. Davon werde ich nun mal zwei Säcke voll bestellen.
Sorry für X-part, aber ich sehe es nicht ein die Teile mit Gold aufzuwiegen!

Grüße, Tom

[(1071)]

Nachtrag zu den Skoda-Klipsen:

Die angegebene neue Teilenummer für die grünen Klipse ist nicht richtig, die Nachfolgeklipse sind komplett anders, ähnlich denen von Peugeot, meiner Meinung nach nicht für uns zu gebrauchen. Für die grünen Klipse gilt nach wie vor die von Vitali angegebene Teilenummer 6Y0 867260. Sind noch bestellbar, ich hab jetzt mal 100 Stück bestellt.

Grüße, Tom

[Rovermgfan]

[-nein-]

weiterer Nachtrag: Insbesondere zu den VW / Skoda Clipsen..

Die "richtigen" (hellgrünen) scheint es mittlerweile nicht mehr zu geben, jedenfalls hat mir ein VW / Skoda / Audi - Händler welche unter der richtigen Bestellnummer bestellt und gesagt dass die nicht mehr Lieferbar seien, stattdessen hat er deren Nachfolger geordert - Für die Türen würde ich die nicht unbedingt verwenden aber passen würden die im äußersten Notfall. Das Problem bei den dürfte die Spreizung sein die relativ hoch ist, weswegen ich mir vorstellen kann dass es Probleme bei einem erneuten abnehmen geben könnte. Vorallem geschuldet durch die Tatsache, dass bei den neuen Skodaclips (5J0 867 276) das Blech teilweise komplett unter den Clip rutscht. Wenn man das verlinkte Bild weiter vorne nimmt sieht man dass der Clip quasi aus 2 hälften besteht - und wenn das Blech bis in etwa zur mitte unterhalb einer Seite von der "Nase" liegt dürfte es erstmal fest sein und so schnell nicht mehr zu lösen. Also nur seehr bedingt eine Lösung für unser Problem, man will ja nach dem nächsten Ausbau maximal ein paar kaputte Clips haben, und keine kaputte Verkleidung

Bei BMW findet man wie kdkane geschrieben hat ebenfalls "pasende"
Mit den Unterschied, dass die problemlos zu bestellen sind

In unseren Türen wurden 2 Clips verbaut
einmal in den jeweils vorderen Bereichen die Grauen und bei der Rest von der Tür weiße. Der Unterschied der mir aufgefallen ist, ist dass beim weißen Clip der Teil der am Türblech anliegt etwas weiter entfernt ist von dem Bereich der in der Türverkleidung sitzt - das dürfte alleridngs nur aufgrund des minimalst größeren Radius des "Schirms" sein der jetztendlich verhindern soll dass die Türverkleidung anfängt unschöne Geräusche zu machen. Der Unterschied ist unter einen halben Millimeter würde ich sagen, somit kann es evt auch einfach eine Einbildung meinerseits sein.
Was auch schon gesagt wurde ist die unterschiedliche starke Ausprägung der "Haltenut" - die beim grauen deutlich stärker ausgeprägt ist als beim weißen Clip (ich hoffe man kann es etwas erkennen auf den Bild :P) was auch dazu führt, dass die Grauen eben entsprechend fester sitzen bzw schwerer zu lösen sind -> falls jmd die Türverkleidung abbauen sollte sind die hinteren Ecken einfacher anzufangen, und für den vorderen Bereich könnte man wenn man nicht alles mit der Hand machen will und auch kein Werkzeug hat ein handtuch nehmen, es in den Spalt der Hinten zb schon erstanden ist etwas reinzustopfen / drunterzulegen und an der Kante der Türverkleidung "herum"zieht - durch den Druck der vom Handtuch ausgeübt wird sollten die vorderen auch problemlos abgehen.


Von Links nach rechts

BMW, Rover EKM100090 , Rover EKM100100

Der BMW Clip ist ein Clip extra mit Dichtung bzw genauer gesagt entkopplung gegen Türrappeln, die Entkopplung besteht aus Moosgummi und könnte man einfach runterpiddeln, sofern man den drang verspürt es zu machen.
Die Teilenummern von BMW
grau mit "Dichtscheibe" 51 41 8 224 781 ~40ct pro Stück
weiß mit "Dichtscheibe" 51 41 8 224 768
weiß ohne 51 41 1 973 500 ~15ct pro Stück (bei BMW größtenteils standart... und das über viele Jahre und viele Modelle hinweg - dürften viele Händler wahrscheinlich auch einige auf Lager haben)

Unterschiede zwischen den Grauen könnte ich jetzt keine feststellen wenn ich die Dichtung abmach - die ganzen Türclipse scheinen wohl ebenfalls wie ein großteil der Stecker und Boardelektronik BMW-Überreste zu sein


mfg
Jan


[Link zum Foto repariert - js]

[MacNee]

Vielen Dank an kdkane,

die Idee mit dem Panzerband um die Clips an der Türleiste zu befestigen hat auch bei mir gut geklappt. Jetzt sitzt alles super und die Leisten bleiben da wo sie sein sollen.


Sebatian

[Thelastztt]

Nun ist zwar schon etwas spät aber wer die Zierleistenclips braucht die auch Schweineteuer sind und einen 3 D Drucker hat kann von mir die STL Datei haben zum selber drucken.

[Mintman]

HiThelastztt

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