Verträgt der K-Serie-Motor 10% Ethanol im Sprit ?

gessner · Zuletzt bearbeitet von 2069 am 08-01-2008 18:52, insgesamt einmal bearbeitet

In Kürze soll der Ethanol-Anteil im Superbenzin auf 10% erhöht werden. Nicht alle Alumotoren sollen das vertragen. Freigaben gibt es bislang erst durch wenige Hersteller (bspw. VW). Da für Rover niemand mehr Freigaben erteilen kann, hier meine Frage: Weiss jemand etwas über die Ethanolverträglichkeit der Rover-Benziner? Angeblich ist in Schweden der Ethanolanteil schon seit Jahren höher. Gibt es dort diesbezüglich irgendwelche Erfahrungen mit Rover-Fahrzeugen? Oder bleibt nichts, als demnächst teures 100-Oktan-Super (das bei 5% Ethanolgehalt bleiben soll) zu tanken?

verschoben nach sonstiges (Technik), Gruß fuerst48

gert · Verfasst am: 08-01-2008 18:21 Titel:

Hallo gessner,

sorry, aber falsches Forum hier, hier geht es um Gasanlagen!

Es gibt bereits dazu zwei Beiträge:

http://www.r75.info/modules.php?nam.....file=viewtopic&t=5443

und

http://www.r75.info/modules.php?nam.....ght=biosprit&start=30

Gruß

Gert
_________________
Keep Rover Rolling! --> Bitte keine Supportanfragen per PN, EMail oder Telefon. Die gemeinsame Beantwortung im Forum ist effektiver!

tobi-as · Verfasst am: 08-01-2008 20:15 Titel:

Ich habe bei LandRover über Beimischung von Bioethanol nachgefragt, da die K-Serie ebenfalls im Freelander verbaut wurde !

Hier die erfreuliche Nachricht:

Sehr geehrter Herr Lambertz,
nach den uns vorliegenden Informationen ist eine 10%ige Beimischung von Bioethanol für Benzinmotoren und 5% Biodiesel für Dieselmotoren zulässig. Bedenken Sie bitte, dass die Hersteller von Kraftstoffen den Verwendungszweck und die Verträglichkeit der verschiednen Motorenkonzepte garantieren........................................................... .

Mit freundlichen Grüßen
Land Rover Deutschland GmbH

So viel ich weiß, ist auch der KV6 bei LandRover montiert Dann müßte es doch auch bei dieser Motorengröße funktionieren

gruß

tobi-as
www.cologne-rovers75.de.tl

P.S.: Auch wenn unsere Motoren (jedenfalls beim 1,8er) diese Plörre vertragen, werde ich bei jeder 10. Betankung Benzin (Injection) Reiniger hinzufügen, damit eine Rückstandslose Systemreinigung erfolgen kann ! Denn der Biomüll wird auf jeden Fall Rückstände hinterlassen (wie z.B. bei Biodiesel / habe mal einen versotteten Motor zerlegt gesehen) !
_________________
Besitze das Testbook T4 falls Hilfe benötigt wird.

gert · Verfasst am: 08-01-2008 20:29 Titel:

Würdest Du das garantieren? Versprochen

Ich nicht... kopfschüttel

Haben die K-Motoren in anderen Fahrzeugen denn auch die gleichen Kenndaten?
Z.B. Verdichtung etc.?

Und von der Verwendung von irgendwelchen Zusatzmittelchen im Treibstoff oder Öl habe ich hier schon sooooo oft gewarnt Beten

Bis es dann mal passiert und schon ist das Geschrei groß Weinen 2

Bevor ich das nicht ganz genau weiß, tanke ich eben lieber etwas teurer, überhole aber locker alle diejenigen, die auf dem Standstreifen mit Motorschaden liegen geblieben sind Winken

Gruß

Gert
_________________
Keep Rover Rolling! --> Bitte keine Supportanfragen per PN, EMail oder Telefon. Die gemeinsame Beantwortung im Forum ist effektiver!

(1162) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

gert · Verfasst am: 09-01-2008 08:44 Titel:

Hi,

reden wir hier nur von 4-Zylindermotoren?

Was Additive betrifft, sind meine Informationen und Erfahrungen leider genau umgekehrt. Aber das soll jeder halten, wie er es für richtig hält.

Einmal ganz davon abgesehen, ist es ja noch gar nicht soweit. Die Lobby z.B. eines ADAC und anderer Verbände ist letztendlich auch nicht zu unterschätzen. Ob die Mineralölindustrie dies auch so einfach hinnehmen wird, ist ebenso ungewiß.

Selbstverständlich lasse ich mich gerne eines Besseren belehren, was eine Verträglichkeit meines KV6 hinsichtlich erhöhter Beimischung von Bioethanol zu Benzin betrifft. Sehr skeptisch bin ich aber, was unseren zweiten Rover, einen 214i mit 1,4 l K-Motor angeht.

Gruß

Gert
_________________
Keep Rover Rolling! --> Bitte keine Supportanfragen per PN, EMail oder Telefon. Die gemeinsame Beantwortung im Forum ist effektiver!

gert · Verfasst am: 09-01-2008 13:36 Titel:

Hi,

aus Neuseeland wird berichtet:

"On 1 August 2007, Gull New Zealand launched the first bio fuel in New Zealand, Force 10 (an E10 blend of 10% ethanol and 98 octane petrol)

The bioethanol is supplied by leading dairy producer Fonterra and sourced from whey, which is a natural by-product of the New Zealand dairy industry. The goal of any bio fuel is to use regeneratively produced fuels instead of fossil energy resources. This will help to actively protect our environment and make economical use of our limited resources.

While the move is applauded, owners must be aware of the capability of the individual vehicle to accommodate the new fuel.

As the MG Rover Group has never tested their product for the use of a 10% ethanol blend of fuel, it is therefore not recommended for use in any of their product lineup.

Warning
Any use of the E10 blend is entirely at the owners’ risk. Any use of E10 petrol in vehicles still within the manufactures warranty contractual period means that the warranty would be void for any issues relating to: poor performance, rough running etc, engine and component damage, which is caused by the E10 fuel"

Gruß

Gert
_________________
Keep Rover Rolling! --> Bitte keine Supportanfragen per PN, EMail oder Telefon. Die gemeinsame Beantwortung im Forum ist effektiver!

(1162) · Ex-User Anmeldungsdatum: Beiträge: 0

gert · Verfasst am: 09-01-2008 19:21 Titel:

Hi Greywolf,

danke für die Hinweise. Den Zusammenhang zwischen KV6 2.0 und 2.5 kannte ich schon. Aber beruhigend ist natürlich auch die Sache mit dem K8.

Ich hab noch ein paar Quellen angezapft, auch in UK, mal sehen, was die rausbekommen. Der KV6 2.5 wird ja mit Powertrain-Equipment inzwischen auch in China hergestellt. meines Wissens nahezu unverändert, aber mit besseren Abgaswerten. Vielleicht gelingt es uns ja, von dort Infos zu bekommen.

Gruß

Gert
_________________
Keep Rover Rolling! --> Bitte keine Supportanfragen per PN, EMail oder Telefon. Die gemeinsame Beantwortung im Forum ist effektiver!

tobi-as · Verfasst am: 09-01-2008 20:24 Titel:

Nochmal zu den Kraftstoffsystemreiniger.
Seit Jahren mische ich schon ab u. zu diese Reiniger mit in den Sprit bei. Egal ob damals Vergaser od. Einspritzung ( es gibt unterschiedliche Reiniger), ich hatte noch nie Probleme deswegen gehabt ! Im Gegenteil - Im Bekanntenkreis kennt man mich als Autofahrer der hohe Laufleistungen erziehlt - und dass ohne größere Mängel.

Vielleicht können nicht alle Motoren diese Zusätze vertragen - das will ich hier auch gar nicht abstreiten. Dennoch kann ich Persönlich nix schlechtes darüber berichten !

Zum Thema Bio-Anteil:Ich habe nicht gesagt, dass der KV6 ebenfalls von LandRover freigegeben sei. Dies habe ich in Frage gestellt ! Beim 1,8er wissen wir, dass dieser im Freelander werkelt - Greywolf muß es ja nun auch noch besser wissen ....er hat wirklich Kennt (ich spreche aus Erfahrung).

Aber wie gesagt: Wer richtig Sicher gehen will (ohne Risiko), der Tankt Super Plus Achtung

gruß
tobi-as
_________________
Besitze das Testbook T4 falls Hilfe benötigt wird.