defekter Kupplungsgeberzylinder

[Partygeier]

Hallo, bin vorige Woche liegengeblieben. Kupplung Geberzylinder defekt.
Das ist schon der Zweite , der erste ging durch Säure aus der Batterie defekt. Wagen ist 2 Jahre und hat 22000 km gelaufen.
Laut Werkstattmeister hätte das Oel im Zylinder eine metallene Farbe gehabt, er ist sich nicht sicher woher das kommen könnte.
Der Zylinder wurde erst mal eingeschickt.
Kann das von einem defekten Nehmerzylinder kommen?
Hat jemand schon so ähnliche Erfahrungen gemacht?
Habe 420 Euro nun bezahlt und habe keine Lust nochmal über 1000 Euro zu bezahlen wenn der Nehmerzylinder (mit Getriebeausbau) defekt ist.

[austinrover]

????? Durch Säure der Batterie ????

Nee lieve jung - der ist aus Kunststoff und befindet sich im Innenraum unter dem Armaturenbrett - und die schärfste Batteriesäure kann dem nichts anhaben.

420 EUR ist dafür auch viel zu teuer !

Wie lang ist denn die letzte Reparatur her ? Wenn das so ein paar Monate nur her ist, dann war auch der erste Zylinder noch OK.

Ich bin mir sicher das der Nehmerzylinder hin ist, leider nur feststellbar mit ausbau des Getriebes - 1100 EUR ist der ortsübliche Preis inclusive neuer Kupplung.
_________________
Rover P4 -100 1959, Rover P6 3500 1970, Rover 75 2.0CDTI 2004 Estate Conniseur

[Pim]

Hallo,

etwas technische Neugier von mir zu diesem Thema: es gibt angeblich zwei Zylinder: Geber- und Nehmerzylinder. Geberzylinder ist im Innenraum leicht erreichbar; Nehmerzylinder im Motorraum aber nicht ?

Geberzylinder kann man selber wechseln ??

Wie bemerkt man, welcher von den beiden hin ist ??

Gibt es da eine Vorwarnung oder bemerkt man nichts und ist plötzlich Schluß ??

Vielen Dank im voraus für Euere technische Auskünfte.

Gruß, Pim

(Gibt es da auch Bilder ??)

[Partygeier]

Hallo den Geberzylinder habe ich noch zu Hause man sieht wirklich
wie ein teil von dem Kunststoff weggetzt wurde.
Kann durch eine defekten Nehmerzylinder auch der Gebenzylinder defekt gehen?

Jetzt du dir Pim: festgestellt habe ich das dadurch das das Kupplungspedal erst an Druck verloren hat und dann kein Gang mehr einzulegen ist.

Wie man merkt das der Nehmerzylinder defekt ist keine Ahnung?
Wahrscheinlich nur durch Ausbau des Getriebes auha?
Das wird teuer!!!

Gruß vom Partygeier

[schleicher_ei]

Hallo,
bei mir wurde erst kürzlich (ca. 30000 km) der Kupplungsweg immer kürzer. Anschließend ließ sich bei durchgetretener Kupplung kein Gang mehr einlegen.
Nach manuellen Hochziehen des Kupplungspedals funktionierte die Kupplung wieder einwandfrei.
Deutet das auf einen beginnenden Defekt am Geber hin??

[stvoelk]

Wie soll denn Batteriesäure an den Geberzylinder kommen? Der sitzt direkt am Kupplungspedal und gibt per Öldruck (Hydraulik) den Pedaldruck an den Nehmerzylinder (oben auf dem Getriebe) weiter.
Aus eigener Erfahrung weiß ich: Wenn der Nehmerzylinder kaputt geht, also das Ausrücklager bricht, bleibt das Kupplungspedal unten und die Kupplung bleibt zu. Dummerweise läuft das Hydrauliköl dann über die Kupplungsscheibe, die dementsprechend verölt und damit unbrauchbar wird. Das Öl sickert in das poröse Material (wie Bremsbelag) und ist nicht restlos zu entfernen.
Da der Nehmer oben auf dem Getriebe sitzt, muss das raus. Allein Ein- und Ausbau des Getriebes kostet ca. 500 €.
Ich habe damals für alles (Nehmer, Getriebe A/E, Scheibe, Zweimassenschwungrad, irgendein Gehäuse, zusätzlich Querlenker links und Fz-Transport) knapp 2.000 € in der Werkstatt gelassen.

Über die Auswirkungen beim Geberzylinder kann ich nichts sagen, glaube aber nicht, dass der durch einen defekten Nehmerzylinder beschädigt werden kann.

Die Kohle für den Geber erscheint mir auch zuviel.

Die Anzeichen waren bei mir nur 2-3 km vor dem endgültigen Aus zu hören. Beim Treten der Kupplung habe ich ein Sirren gehört, das so laut war, dass es auch den Insassen auf der Rückbank aufgefallen ist. Schalten konnte ich aber noch ohne Beeinträchtigung. Beim nächsten Tritt aufs Pedal blieb es unten und nichts ging mehr.

@austinrover
Ich glaube nicht, dass für die beschriebene Reparatur 1.100 € ausreichen, weil immer irgendwas dazukommt.

gruß
stvoelk

[Pim]

Hallo,

eine allgemeine Frage:
warum hat der 75 / MG ZT nicht einfach ein Kupplungsseil. Ist doch viel einfachere Technik und ersetzen ist meistens möglich ohne große Aufwand. Bei meinem Rover 418 SLD Tourer gab es auch ein Seil; über 300.000 km mit dem Auto gefahren und nie Probleme.

Was ist der Vorteil einer hydraulischen Kupplung ????

Gruß, Pim

[(2746)]

Hallo Pim,

ich habe mir erst vor kurzem einen seventyfive zugelegt.Leider habe ich auch schon dieses Problem.Ich sehe es allerdings mit ein wenig Humor.

Nun zu deiner Frage:

Der Vorteil einer hydraulischen Kupplung ist,dass jegliche Geräuschübertragung zur Fahrgastzelle unterbunden wird und eine automatische Nachstellung der Kupplungsbeläge bei Verschleiß ermöglicht wird.

[Pim]

Hallo Tino,

vielen Dank für Deine Antwort; die beiden von Dir genannten Gründen habe ich beim Kupplungsseil eigentlich nie als negativ erfahren. Ebenso wenig habe ich eine hydraulische Kupplung bis jetzt als "besser" erfahren.

Übrigens herzlich willkommen auf diese Seite

Gruß, Pim

[jonas]

Aloha,
nur für die Statistik.....bei ca. 100tkm haben sich die Gänge auf einmal schlecht schalten lassen. Der Spuk war am nächsten Tag vorbei, aber bei einer Sichtkontrolle des Geberzylinders ist ein Ölaustritt erkennbar gewesen. Die freundliche Werkstatt hat dies schnell und gut behoben.....(Neuteil)....
Salü jonas