Neues aus Longbridge

[heipet10]

Bericht aus Times online:
Der Direktor der GB Sports Cars Welford Winton und Nanjing haben gestern Abend ein Agreement beschlossen:
2000 Arbeiter werden in Longbridge MG ZF und ZT herstellen, unter Leitung von W.W., der Unterstützung von einer Venture Capital hat.
(der alte Alchemy -Plan)
Rover 25/45 werden in China nach Abbau der Produktionsanlagen und Installation in Nanjing hergestellt.
Die Mg Modelle sind somit in britischer Hand geblieben die Anteile von Nanjing an MG sind noch nicht genau festgelegt.
Über R75 gibt der Times Artikel keine Auskunft, liefere das nach weiteren Recherchen nach.
Gruß aus Münster
Peter
Der Bericht ist auch auf www.mg-rover.org eingestellt!

[Sterling]

Hi,

also sorry, aber die 30 Millionen Pfund von Mr. Fraser Welford-Winton sind doch wahrlich in der Automobilbranche ein lächerlicher Betrag. Was allein schon die Miete des Werkers kostet

Ich denke mal in aller Euphorie, das ist Tatsache, auch wenn es manche im englischen Forum auch nicht wahrhaben wollen. 30 Millionen sind ein ...! Und dann gibt es noch so tolle angebliche Faxdokumente:



Die wissen nicht mal was Ihnen überhaupt gehört, (was gehört SAIC, was Honda) und zerlegen fein säuberlich das Fell des Bären. Wirklich zum Lachen!

Gruss Sterling

[gert]

Hi,

hier noch ein Kommentar dazu:

Nanjing will im Rover-Werk Longbridge Sportwagen bauen


London (AFP) - Für tausende Mitarbeiter des von einem chinesischen Investor übernommenen britischen Autohersteller MG Rover gibt es Hoffnung. Der neue Eigentümer Nanjing Automobile schloss mit dem britischen Unternehmen GB Sports Car ein Abkommen über die Herstellung eines Sportwagens im Rover-Werk Longbridge, wie das chinesische Unternehmen am Mittwoch bekannt gab. Die Gewerkschaften hoffen, dass etwa ein Drittel der einst 6000 Arbeitsplätze in Longbridge gerettet werden kann.


Ein Drittel hofft die Gewerkschaft? Das sind nach Adam Riese 2.000 Arbeitsplätze, genau so viele, wie Nanjing bereits angekündigt hatte.
Nee Leute, wenn ich betroffen wäre, ich hätte meine Mitgliedschaft in dem Verein schon längst lauthals beendet.

Gruß

Gert
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[Alexander_ZTT]

Autoexpress. Tuesday 2nd August 2005




At Full Chat by Mike Rutherford


If you believe that Longbridge's problems are finally over, think again. Sure, the administrator has sold the assets of the defunct MG Rover Group and its engine producer Powertrain to Nanjing from China. But breathing a sigh of relief and assuming that this particular industrial debacle in the West Midlands is over is a bit like pretending that Jenson Button is a winning Formula One driver.

The allegation is that administrator PriceWaterhouseCoopers (PWC) "discriminated" against Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) when it accepted the measly £50million rival offer for the collapsed MG Rover/Powertrain empire from Nanjing. Fed-up corporate fixer and entrepreneur David James is, understandably, causing further ripples by claiming his bid was £15million higher than Nanjing's. The UK unions don't believe at this early stage that the Nanjing bid is best for British employees, either, and that could lead to industrial action, which is the last thing that's needed.

And the icing on the cake is that one of the world's most talented car men - former Mazda Japan, Ford Europe and Maserati boss Martin Leach, who teamed up with SAIC - has effectively been blown out of the water by the administrator, too. This has robbed MG Rover and Powertrain of the credible frontman it desperately needs.

Close examination of recent, carefully worded statements from PWC fill me with little confidence. On 15

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April, the firm said: "Very significant funding would be required to sustain the [MG Rover/Powertrain] business as a going concern."

And even now, after the sale, there remains little or no evidence that Nanjing, or indeed the failed bidders, are prepared to commit money of any significance. On 29 April, PWC worryingly concluded: "It will not be viable for [Powertrain] production to recommence." Roll forward to 20 May, and the official word was there was only an "outside possibility that car production could restart at Longbridge".

And even on 22 July, when MG Rover and Powertrain were sold to Nanjing, PWC cautiously confessed the Chinese firm has "indicated its intention to relocate the engine plant and some car production to China" and to retain "some in the UK". Significantly and cleverly, this is not the same as saying the Chinese firm will definitely build cars and pay factory workers the going rate here.

But why would it? Nanjing can hire workers in China at a fraction of the cost, thanks to massively lower labour rates, longer working hours and considerably less, if any, union clout. Personally, I'm suspicious about Nanjing's motivation and its sketchy plans for the years ahead. And I'm equally doubtful about Longbridge's future as a car producing venue for its new owner. It's almost as if the Midlands plant and the Rover name have become jinxed. For once, I actually hope to be proved wrong.
Mike Rutherford

Das Warten und Bangen geht weiter ...

Gruss
Alexander_ZTT

[Alexander_ZTT]

Noch´n Artikel aus Autoexpress, Wednesday 3rd August 2005

Ex-Rover bosses back on board with Nanjing?


Chinese car builder Nanjing Automobile Corp plans to continue its expansion into the UK - and with the help of the original MG Rover management team.

As Auto Express went to press, reports suggested 'Phoenix Four' members Nick Stephenson and John Edwards had been appointed to the board of the firm. Nanjing wouldn't confirm or deny the news. The company was announced as the shock winner in the fight for the rights to MG Rover on 22 July. It's considering restarting some MG production in the West Midlands, and is said to have paid £50million for the business.



Gruss
Alexander_ZTT

[heipet10]

Aus der Quelle www.thisismoney.co.uk mit heutigem Datum:
In Longbridge bleibt es bei der geplanten Anzahl von 80000 Mgs der Reihen TF und zt in 2 Fabrikhallen, einem kleinen Teil der ursprünglichen Anlage,"all the cars will be sporty" ist Devise, na hoffen wir mal...
Der Rover 75 soll in China -um Probleme mit SAIC zu umgehen- unter dem Austin Brand produziert werden , na , sein wir doch zur Abwechslung mal optimistisch, vor 2 Monaten hätte ich bei diesen Nachrichten Freudentränen vergossen....
Produktionsbeginn in Birmingham Herbst 2006
Gruß aus Münster
Peter

[Werner]

Also wenn dieser "Plan" wirklich so umgesetzt wird, dann stellt sich doch
erneut die Frage nach der Zukunft von MG Rover Deutschland. Wenn der
Importuer bis Herbst 2006 nichts zu imporieren und die, wenn auch wenigen, Händler über ein Jahr lang nichts zu verkaufen haben, dann ist wohl endgültig Schluss. Man kann nur hoffen, dass einige Servicebetriebe erhalten bleiben, um unsere Autos am Laufen zu halten.
Hinzu kommt, dass ich mir einen gelingenden Neustart im Herbst 2006 mit dann sieben (MG ZT) bzw. neun Jahre (MG TF) alten Modellen kaum vorstellen kann. Die Konkurrenz wird in dieser Zeit nicht schlafen.

Für Freudentränen sehe ich leider keinen Anlass, im Gegenteil ...


Werner

[heipet10]

Für den Service hätte ich am wenigsten Befürchtungen, zig tausende von MG/Rover Modellen benötigen den und das ist schließlich ein sehr lukratives Geschäft.
Zum Händlernetz ist zu sagen, dass der überwiegende Teil der MGR Händler nicht nur MGR sondern auch andere Marken führt, das macht ein Überleben natürlich chancenreicher.
Ich will dir natürlich zustimmen, dass es traurig ist, wie sich die Dinge -wenn sicherlich auch seit langem vorhersehbar- sich so entwickelt haben. Egal unter welcher Leitung- SAIC will 2007 ! erst mit der Produktion beginnen- eins war doch wohl seit Monaten sicher, die stillgelegte Produktion fährt nicht in 2/3 Monaten wieder hoch.
Nur insofern ist meine Meinung zu verstehen, dass man optimistischer sein kann als noch vor Wochen. Nicht nur ich, sondern auch fast die gesamte Presse sah ja ein absolutes Aus bei MGR, dass es nun doch -wenn auch unter Problemen- weitergeht, MG und Rover weiter produziert werden, hätte ich real nicht erwartet.
Sicherlich werden die TF und ZT Modelle updated erscheinen, inwieweit weiß man jetzt natürlich noch nicht .
Aber es geht immerhin weiter, ich bin weitaus optimistischer als im Mai oder Juni!.
Gruß
Peter

[gert]

Immerhin: The Phoenix Four, die vor 5 Jahren MG Rover von BMW für 10 GBP erwarben, dann schätzungsweise sich 40 Mio. GBP in die eigene Tasche wirtschafteten und zuletzt einen Trümmerhaufen hinterließen, haben sich erneut großzügig gezeigt:

Jeder von Ihnen zahlte 5.000 GBP in einen Fond ein, der die arbeitslosen Mitarbeiter von MG Rover unterstützen soll!

Dabei waren die meisten Betroffenen davon ausgegangen, der Fond sei über die Jahre immer bedient worden...

Jetzt hofft man, aus dem Verkaufserlös ca. 10 Mio. GBP für diesen Fond abzweigen zu können.

I'm not very amused about that, gentlemen!

Damit man mal sieht, von wem hier die Rede ist:


http://icbirmingham.icnetwork.co.uk.....rover-four-name_page.html


Gruß

Gert
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[Scheini75]

Das hier ist kein Ausdruck dafür !!!

Besser wäre eine Wand und mehrere Bewaffnete !!!
Gott sei dank , gibts P2 um sich an solchen Leuten abreagieren zu können !!!


MfG Scheini75