Das Thema ist schon bekannt, aber die Lösung wurde gelöschz

[gert]

Hallo zusammen,

aus aktuellem Anlass hier ein Tipp, der ohne die zu Recht unter Verschluß gehaltenen "Operationen" breit zu treten.

Ich hatte am Wochenende auch das Problem, dass die Batterie komplett leer war. Erschwerend kommt hinzu, dass der Wagen in der Garage stand, Gang eingelegt und das ganz zur Straße hin steil ansteigend.
Also nix mit rausschieben o. ä.
Zusätzlich verwirrt durch gegensätzliche postings hier, z. B. gab jemand den Rat, wenn der Kofferraum aufgeht, dann durch die "Skiklappe" in der Rückbank mit einem Draht eine der hinteren Türen von innen aus zu öffnen,
Wird aber wegen eines weiteren Sicherheitsfeatures nicht klappen.
Nach Rücksprache mit meiner Fachwerkstatt, erhielt ich den Tipp, einfach mit dem Schlüssel die Fahrertür zu entsperren, das geht rein mechanisch, also auch ohne Strom.
Gesagt, getan. Zunächst schien der Schlosszylinder sich zu wehren. Ein paar Tropfen Teflon (verharzt nicht) in den Zylinder, warten, bis es sich etwas verteilt und siehe da, Tür ließ sich entriegeln. Bitte nicht Gewalt versuchen den Schlüssel zu drehen, der ganze Mechanismus ist etwas fragil.
Diese Tatsache widerspricht damit auch den hier verbreiteten Meinungen, die Fahrertür ließe sich nur elektrisch auf diese Art öffnen. Geht mit dem Originalschlüssel auch ganz ohne Strom.
Die nächsten Schritte sind ja dann sehr einfach, von innen Haube entriegeln und Batterie tauschen. Alles läuft wieder, wie es soll.

Also, solange jemand seinen Schlüssel nicht im geschlossenen Kofferraum liegen gelassen hat oder keinen Schlüssel (mehr) hat, funktioniert das so, wie vorstehend beschrieben.

Diese Methode nützt also niemandem, der unberechtigt in das Fahrzeug gelangen möchte, alles sauber und legal und kein Geheimnis.

Gert
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[Rocco]

[HaPe]

In dem Zusammenhang sollte man sich angewöhnen ab und an mal mit dem Schlüssel zu öffnen und zu verriegeln damit alles gängig bleibt

[gert]

Ja, das tue ich auch.
Im Sommer mache ich das regelmäßig, weil ich per Schlüssel die Seitenfenster bedienen kann.
Ich habe den Zylinder und das Schloss, soweit zugänglich, auch ab und zu geölt, allerdings mit normalem Öl. Jetzt benutze ich Teflon, das kann nicht verharzen.
Davon abgesehen, wird der 75 nur noch recht selten bewegt, ansonsten kommt der RF zum Einsatz.

Es war mir wichtig, denjenigen zu widersprechen, die behaupten, es geht nur elektrisch, was zumindest beim MK I nicht der Fall ist.

Gert
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